Они экзаменовали дороги Таджикистана

Они экзаменовали дороги Таджикистана
Поделиться новостью
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Прежние годы собирали в Душанбе сильнейших велогонщиков со всего Союза ССР. Теплая, солнечная погода плюс крутые серпантины горных дорог всесторонне проверяли готовность ведущих спортсменов страны перед ответственными стартами на крупных международных соревнованиях.

ДУШАНБЕ, август – SPORTS.tj.  На велогонках по дорогам республики ковали свое мастерство и будущие асы велоспорта Таджикистана, в том числе чемпионы Союза Станислав Шепель, Александр Тихонов, Саид Гусейнов, которые позже в составе сборной команды СССР выступали на велогонках Мира, в так называемом «Молочном туре» по Великобритании, других престижных международных состязаниях.

Небезынтересно, что велоспорт зародился в 1860-х годах в Европе, а в программу Олимпийских игр он был включен, начиная с 1896 года. Чемпионаты мира в гонках на шоссе проводятся с 1921 года, по кроссу – с 1950 года. Международный союз велосипедистов (UCI), созданный в 1900 году, объединяет более 160 стран.

В Таджикистане все начиналось в далекие 30-е годы прошлого столетия. В числе шести видов спорта, включенных в программу первой Всетаджикской спартакиады, проходившей в августе 1934 года в столице республики, был и велоспорт.

А в июне 1935 года из Сталинабада в Москву через пески Каракумов стартовал беспримерный в истории велоспорта пробег, за которым с волнением следила вся страна. 6200 километров пути были пройдены группой из десяти велосипедистов во главе с Рустамом Долтабаевым за 41 ходовой день.

В канун Великой Отечественной войны, в сентябре 1940 года, динамовцы столицы республики проводят велопробег на Памир. Пятеро спортсменов ставят целью проехать по только что открытому Большому Памирскому тракту, который соединил Сталинабад с Хорогом. В труднейших условиях высокогорья, преодолевая перевалы уже занесенные снегом, мужественные спортсмены преодолевают расстояние почти в 1100 километров до Хорога и обратно.

Но еще в 50-х годах в Таджикистане редко у кого можно было видеть гоночный велосипед. Его владельцами – на зависть многим пацанам! – были лишь немногие. Спортсмены первое время выступали на дорожных веломашинах. С дорожного велосипеда начинал свое спортивное восхождение и лидер впоследствии в Таджикистане и один из сильнейших гонщиков Союза Станислав Шепель.

60-е годы – время заметного подъема в Таджикистане велосипедного спорта. Он связан с республиканской организацией «Динамо». В первенстве всесоюзного общества «Динамо» 1963 года таджикские велосипедисты занимают восьмое общекомандное из 17 мест. А уже в следующем году гонщики из Таджикистана перемещаются на седьмое место. Команду возглавлял Станислав Шепель, который стал первым представителем велоспорта Таджикистана, включенным в сборную Советского Союза и первым участником из республики на велогонке Мира.

Конец 60-х характеризуется дальнейшим развитием велоспорта в республике. Велоспорт становится настолько популярным, что Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) берет на себя миссию организации многодневной гонки с вручением призов победителям. Вскоре  велогонка приобретает новый статус, в ее проведение включается правительство Таджикистана.

В апреле 1967 года Советом министров Таджикской ССР совместно с республиканским спортивным Союзом проводится первая многодневная велогонка в ранге общегосударственной. Маршрут таджикской многодневки был близок ко всесоюзной велогонке, проходившей традиционно по дорогам Крыма. На старт в Душанбе выходят около 70 спортсменов из столицы республики, Ленинабада, а текже Омска, Новосибирска, Челябинска и ряда других городов России.

В дальнейшем таджикскую велогонку Спорткомитет СССР включает в календарь всесоюзных соревнований и выступать весной в Таджикистане становится престижным всем, кто рассчитывает на успешное выступление в летнем сезоне года на международных соревнованиях. Таджикистан становится, по сути дела, важным центром подготовки велогонщиков всего Союза.

Впервые Всесоюзная многодневная велогонка по трудным горным трассам Таджикистана проводится весной 1972 года. Именно тогда восходит звезда душанбинца Александра Тихонова, который обращает на себя внимание ведущих специалистов страны как способный велосипедист, отдающий все силы борьбе за победу.

Если в первые годы у гонщиков Таджикистана были, как правило, велосипеды старой марки, к тому же не хватало запасных частей, то в 60-70-е годы велоспорт в республике, набирающий быстро обороты, уже получает широкое признание и поддержку спортивных организаций. В одной только велосекции общества «Динамо» занимаются свыше ста молодых перспективных спортсменов. На республиканские соревнования выходят десятки мастеров спорта и кандидатов в мастера спорта, сотни перворазрядников.

А для молодых велогонщиков проводится даже республиканская многодневная велогонка. Она служит отбором сильнейших для первенства СССР среди юниоров. Так, велогонка «Юность-72» открывает такого будущего аса как Саид Гусейнов. Подлинной сенсацией становится выступление сборной команды Таджикистана на юниорском первенстве Союза в Одессе в 1972 году, где она занимает третье место и  удостаивается бронзовых наград.

Для многих советских спортсменов выступления на Всесоюзных весенних многодневных велогонках в Душанбе являлись отбором  для участия в крупных международных соревнованиях, в том числе на Олимпийских играх, чемпионатах мира. Небезынтересно и то, что популярность весенней Всесоюзной многодневки по дорогам Таджикистана была настолько высока, что даже в конце сезона, в ноябре, сюда вновь собирались ведущие асы велоспорта страны, в частности для  участия в стартах на Кубок СССР. И всегда спортсмены увозили с собой из Душанбе хорошее настроение не только от исключительно благодатных климатических условий для велоспорта, но и за прекрасный прием, великолепную организацию соревнований.

Поделиться ссылкой:


Аватар

Редакция Sports.tj

Подписывайтесь и будьте в курсе всего интересного - Я.Дзен, Telegram, Instagram

Возможно , вас заинтересует

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Вы не можете скопировать содержимое этой страницы

error: Content is protected !!