Это было в Таджикистане. Веломарафон мужества
Они участвовали в велопробеге через Каракумы в Москву: Долтабаев, Ляндзберг, Асриев, Гулий, Кудратов, Соколов, Таиров, Фасиков, Ходжаев, Шарипов.
ДУШАНБЕ, март — SPORTS.tj. Вопрос для любознательных: за сколько времени в 30-е годы можно было преодолеть путь на велосипедах из столицы Таджикистана в Москву по бездорожью, через пустыню Каракумы? Ответ: участникам небывалого в истории велопробега тогда понадобился 41 ходовой день. Причем на отдельных участках маршрута им удавалось проходить до 100 и более километров ежедневно.
6 июня 1935 года из Сталинабада взяли старт на Москву десять молодых велосипедистов. На центральной площади столицы их провожали в беспримерный пробег тысячи горожан. Помимо спортивной цели, марафонцы ставили задачей проверку отечественных веломашин, изготовленных на предприятиях Москвы и Харькова.
Возглавлять интернациональную команду велосипедистов в качестве командора было поручено профессиональному автоводителю Рустаму Долтабаеву, позже получившему известность как ведущего игрока легендарной футбольной дружины сталинабадского «Динамо». В числе веломарафонцев был и Х.Фасиков, также в последующие годы член прославленного футбольного коллектива динамовцев.
Десятеро отважных должны были добраться до конечного пункта назначения, с отдыхом на маршруте, за 105 дней. Никто из них тогда не думал о тех тяготах, которые ожидали впереди. Все были настроены только на лучшее и полны единого стремления преодолеть все препятствия и лишения в пути.
В первый день легко одолели сотню километров. Но на следующий день перед взором участников веломарафона предстал подъем на Байсунский перевал. С трудом, на пределе сил, штурмуя одну сопку за другой и обливаясь потом от жары, поднимались все выше, надеясь, что на спуске будет полегче. Однако он оказался настолько крутым, что пришлось идти вниз пешком, неся велосипеды на себе.
В селениях и городах Узбекистана велоколонну из соседнего Таджикистана встречали сердечно и тепло, как праздничное событие для народов двух республик.
До Кагана приходилось много раз вброд переходить мелкие речушки, мостов здесь тогда не было. Уже тут колонна понесла первую потерю. Пришлось расстаться с одним из участников пробега – Таировым, хорошим велосипедистом и гимнастом. Он почувствовал себя очень плохо, и было принято решение попутным транспортом отправить его домой.
За Чарджоу началась раскаленная песчаная пустыня – ни воды, ни растительности. Люди задыхались от пыли и жары, веломашины отказывались двигаться в вязком песчаном месиве.
Вновь пришлось шагать пешком. Скорость в пути снизилась до 30 километров в день. В районе станции Барханы сердобольный машинист товарного поезда пригласил велосипедистов продолжить часть пути по железной дороге, но ребята отказались.
Байрам-Али возник словно сказочный оазис на 300-километровом по протяженности песчаном море. И вновь теплая встреча с местным населением, расспросы, беседы.
600 километров от Ашхабада до Красноводска в изнуряющей жаре едва не лишили участников пробега еще одного велосипедиста. Дважды терял сознание Шарипов. Но на предложение продолжить путь на поезде он категорически отвечал отказом.
А перед самым Красноводском ожидало еще одно испытание. Песчаный ураган обрушился на велоколонну, забивая людям глаза и рот. К тому же исчезла всякая видимость. Пришлось два дня пережидать пока утихнет буря в пустыне.
В Баку прибыли на пароходе. Многие тогда впервые в своей жизни увидели море. Как почетных гостей, велосипедистов из Таджикистана пригласили на первую спартакиаду нефтяников Закавказья. Исключительно теплый прием ожидал участников велопробега и в Грузии.
Благоприятные дороги также способствовали настроению велогонщиков, скорость в пути была выше предполагаемой. Радушно принимали гостей из далекого Таджикистана колхозники сел Дона.
Встреча, которую устроили команде из Таджикистана на Харьковском велозаводе, превзошла все ожидания. Заводчане с интересом слушали рассказ о том, как их веломашины с честью выдержали экзамен в раскаленных песках Каракумов.
А впереди была Москва. Она встречала героев велопробега вечером 16 августа. Жители столицы, пришедшие в Центральный парк культуры и отдыха им. Горького, овацией приветствовали спортсменов из Таджикистана. Выступая на встрече в Зеленом театре парка, они рассказывали о том, как проходил пробег. За 41 ходовой день было преодолено 6200 километров пути. Средняя скорость составила 151 километр при плановой цифре 75. Пробег удалось завершить на месяц раньше срока.
В Москве таджикистанцев радушно принимали и на столичном велозаводе. Было много других незабываемых встреч. Обратный путь до Сталинабада участники велопробега совершают на поезде. Он прибывал в столицу республики глубокой ночью.
Каковы же были радость и волнение ребят, когда на перроне вокзала в три часа ночи они услышали звуки духового оркестра, увидели массу встречающих их горожан с букетами в руках…
Несколько дней спустя, 7 сентября 1935 года, все участники велопробега Сталинабад – Москва были удостоены высокой награды – Почетной Грамоты ЦИК Таджикской ССР.
В последующие годы командор пробега Рустам Долтабаев продолжал дружить со спортом. Теперь уже на ниве футбола, играя за прославленную команду «Динамо». Позже он был назначен заместителем председателя республиканского Комитета по делам физической культуры и спорта. В годы войны сражался на фронтах Великой Отечественной, а вернувшись домой, продолжал играть за родную футбольную команду «Динамо».
Вот фамилии всех, кто участвовал в велопробеге через Каракумы в Москву 78 лет назад: Долтабаев, Ляндзберг, Асриев, Гулий, Кудратов, Соколов, Таиров, Фасиков, Ходжаев, Шарипов. Они проделали путь по территории семи республик – Таджикистана, Узбекистана, Туркмении, Азербайджана, Грузии, Украины и Российской Федерации. И везде их встречали как дорогих друзей, с цветами, радушием и улыбками…
Журналист-историк В.Фролов
